长沙机场改扩建工程货运设备采购项目标段一招标文件（澄清修改文件001号）-湖南省招标采购-建设招标网

长沙机场改扩建工程货运设备采购项目标段一招标文件（澄清修改文件001号）

2026-04-16 湖南-长沙-长沙县

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所在地区：	湖南-长沙-长沙县	发布日期：	2026年4月16日
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招标采购正文

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长沙机场改扩建工程货运设备采购项目标段一招标文件（澄清修改文件(略)号）<ct>本澄清修改文件作为《长沙机场改扩建工程货运设备采购项目标段一招标文件》的组成部分，对招标文件起解释、补充和修改作用。澄清问题1：业绩要求过高，以不合理条件限制、排斥潜在投标人1.事实与理由1.本项目为标准化散装货物装载机（传送带车）采购，技术成熟、通用性强，无需过高业绩即可保障履约能力。2.招标文件设置的业绩年限、合同数量、规模门槛过高，显著高于国内同类机场地服设备招标常规水平，仅极少数企业可满足，严重限制公平竞争。3.业绩分值占比过高，评分导向畸重，与项目实际需要不相适应，构成《招标投标法实施条例》第三十二条禁止的“以不合理条件限制、排斥潜在投标人”情形。4.未合理认可制造商业绩、同型号业绩、民航同类设备业绩，附加不必要限制，进一步排除优质潜在投标人。2.法律依据- 《中华人民共和国招标投标法》第十八条：(略)- 《招标投标法实施条例》第三十二条：(略)3.请求1.大幅降低业绩分值权重，调整至同类项目合理区间（建议≤5分）。2. 简化业绩要求：(略)3.认可制造商同型号业绩、民航系统同类业绩，取消歧视性附加条件。4. 对业绩评分规则予以公平化、合理化调整，确保充分竞争。答：(略)澄清问题2：要求适用(略)年7月1日才实施的电池新标准，与交货期冲突，无法履约1. 事实与理由1. 招标文件第八章3.(略)条要求：(略)2. 该标准(略)年7月1日起实施，目前尚未强制执行，检测细则、认证流程未全面落地。3. 本项目第一批交货时间为合同签订后(略)天内（(略)年6月），早于标准实施日期，设备交付、验收、投用均在标准生效前完成。4. 招标文件将未生效标准列为要求项，无检测报告即否决投标，无合规依据、无履约可行性，直接导致有效投标人被不合理排除。2. 违规与风险1. 标准适用时点错误，要求未来标准作为当前投标条件，违反公平原则。2. 检测报告无法提供，民航指定机构暂不能出具GB (略)-(略)全项合格报告。3. 交货与验收无法闭环，已交付设备无法按未生效标准取证验收，将造成工期延误、合同纠纷。3.请求1. 立即更正：(略)2. 明确：(略)3. 确保技术条款与交货周期、标准实施时点匹配，实现合规履约。答：(略)澄清问题3：第六章 投标资料表 附件：(略)1 业绩：(略)（1）须提供业绩合同复印件（业绩合同须为投标人与用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。（2）投标人若为拟投散装货物装载机（传送带车）制造商的，制造商通过第三方代理商供货业绩也作为有效业绩，须提供业绩合同复印件（业绩合同须为用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。备注：(略)澄清原因：(略)例如：(略)结合本项目的招标文件中的交付期条款约定（原文如下）：(略)依据招投标合规要求，业绩以发票开具时间认定，更能佐证合同真实履约与款项结算，防范虚假业绩，契合招投标监管与财务核验标准，确保业绩统计严谨可溯。建议修改为：(略)（1）须提供业绩合同复印件（业绩合同须为投标人与用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。（2）投标人若为拟投散装货物装载机（传送带车）制造商的，制造商通过第三方代理商供货业绩也作为有效业绩，须提供业绩合同复印件。（业绩合同须为投标人与用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。备注：(略)答：(略)对投标人(略)年1月1日至投标截止时（以合同签订或中标通知书或对应合同发票时间为准），所投同品牌同型号散装货物装载机（传送带车）（含配置一和配置二）在中国国内民用机场或航空公司的销售数量进行打分，业绩满(略)台得(略)分，每少1台扣0.3分，扣完为止。（1）须提供业绩合同复印件（业绩合同须为投标人与用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。（2）投标人若为所投设备制造商的，制造商通过第三方代理商供货业绩也作为有效业绩，须提供业绩合同复印件（业绩合同须为投标人与用户签署且体现品牌型号，用户须为中国国内机场或航空公司）并加盖投标人公章，否则不得分。（3）业绩台数的认定以合同或对应合同发票中载明的设备台数为准。（4）(略)年1月1日前签订的采购合同或框架协议，于(略)年1月1日后分批交付的供货业绩也作为有效业绩，以发票开具时间认定。备注：(略)澄清问题4：第六章投标资料表-附件：(略)标书规格要求：(略)2.优于招标文件：(略)3.优于招标文件最低稳定车速：(略)建议改为：(略)2.优于招标文件：(略)3.优于招标文件最低稳定车速：(略)说明：(略)从目前通告网站调研，各家9米滚架相对于8米滚架在超出车头部位（即前伸）增加了(略)~(略)mm, 而相应通道圆直径增加的合理范围为(略)~(略)mm，因此相对于配置一通道圆外圆直径(略)mm以内为优秀方案，对应的配置二，优秀方案考虑在(略)mm以内较为合理，且可以保持评分办法的统一。经调研，配置二车长为9米以上的电动散装货物装载机一般用于全货机后舱，一般为远机位使用，通道圆外圆直径（转弯直径）并无特定限制要求，均符合民航检测标准要求。我司为全球全国范围内首个提供9米散装货物装载机的厂商，无任何使用障碍。建议修改评分标准以便更多的优秀设计可以参与投标。答：(略)2.优于招标文件：(略)3.优于招标文件最低稳定车速：(略)澄清问题5：第六章投标资料表-附件：(略)标书规格要求：(略)2.优于招标文件：(略)建议改为：(略)2.优于招标文件：(略)说明：(略)答：(略)澄清问题6：第六章投标资料表-附件：(略)标书规格要求：(略)2.优于招标文件：(略)3.优于招标文件：(略)建议改为：(略)2.优于招标文件：(略)3.优于招标文件：(略)说明：(略)散装货物装载机通常行驶平均车速在(略)~(略) km/h，因此在理想情况下，设备(略)小时不停行驶，续航里程需求也就在(略)~(略)km之间，而正常的行驶速度考虑预留(略)km电量回程充电，(略)~(略)km 的续航完全可以满足使用需求。建议修改评分标准以便更多的优秀设计可以参与投标。答：(略)澄清问题7：第八章 货物需求一览表及技术规格-五、传送架和传送带标书规格要求：(略)前端：(略)后端：(略)建议改为：(略)前端：(略)后端：(略)说明：(略)我司针对各大航司的航空器、全货机的实际需求，开发9米散装货物装载机，经过多个国家、多个航司的实际应用，反馈非常良好，后端的最高高度对操作流程并无使用的困难，反而是能降低了传送架的水平角度，传送货物更加平稳，为运营安全保驾护航。为了贵司能采购到优秀厂家的产品，建议修改。答：(略)△5.1传送带工作范围：前端：(略)后端：(略)澄清问题8：本项目原定投标截止时间（开标时间）：(略)请本项目的投标人收到本澄清修改文件后，(略)小时内回函确认(在本澄清修改文件上加盖企业公章)将彩色扫描件发送至电子邮箱wangqian(略)@qq.com。招标人：(略)招标代理机构：(略)(略)年4月(略)日</ct><div></div>

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